Economie

La réduction de consommation varie selon les types de véhicules et leurs utilisations.

Conduite normale : non sportive ou non sévère
Conduite sévère ou sportive : routes de montagne ou pistes difficiles, chantiers travaux publics.

Véhicule de tourisme :
20 à 30% en conduite normale
12 à 20% en conduite sévère
Pour une consommation de 10 litres /100 km (en conduite normale), l'économie sera de 2.5 litres* pour 100 km.

Véhicule utilitaire : 20 à 30% en conduite normale
Pour une consommation de 18 litres/100 km (en conduite normale), l'économie sera de 4.5 litres* pour 100 km.

Véhicule poids lourds : 10 à 18% en conduite normale
Pour une consommation de 40 litres/100 km , l’économie sera de 5.6 litres* pour 100 km.

* en valeur moyenne

Quelques exemples de réduction de consommation selon des tests effectués en France

Véhicules légers :

Véhicule Volvo S80 consommation avant montage : 8.9 l, après montage 5.2 l (- 3.7 l soit - 41%)
Test fait sur circuit à une vitesse moyenne de 90 km/h.

Véhicule utilitaire :

20 m3 avec capucine consommation avant montage 19.2 l après montage 13.53 l (- 5.67 l soit -29.5%)
Test fait sur autoroute sur une distance de 1 600 km en un seul trajet.

Les baisses de consommation enregistrées sur des véhicules de tourisme de toutes marques sont en valeur moyenne de 25 % sur des parcours mixtes (ville et route).

Poids lourds :

Renault 240 DXI Midlum, 13T consommation à vide sans sa benne, avant montage 17.9 l après montage 13.1 l (-4.8 l soit - 26.81 %) Avec sa benne dans une utilisation mixte, (route et chantier) composée d'arrêts et de démarrages fréquents sur chantier avant montage 28.3 l après montage 24.7 l  (- 3.6 l soit – 12.72%) Les autres tests faits sur d'autres poids lourds de tous tonnages démontrent une réduction moyenne selon les utilisations entre 10 % et 18 %.

Remarque sur l'optimisation des consommations

Une fois le réducteur de consommation Socevo monté sur le véhicule, l'optimisation sera à son maximum par rapport à la conduite pratiquée par le chauffeur et après le décalaminage maximum des cylindres et des périphéries du moteur. Il est courant de constater, par exemple, sur un véhicule de tourisme, que dès le montage, au premier 100 km, une consommation réduite de 15 % à 17 % pour arriver à 30 % voire plus après deux ou trois pleins de carburant.

Conditions d'optimisation des résultats

Véhicule VL à essence ayant plus de 10 000 kilomètres au compteur :
une période de 800 km pour décalaminer est requise.

Véhicule VL diesel quel que soit le kilométrage au compteur :
la réaction physico-chimique est instantanée et optimisée après au moins trois pleins consommés.

Véhicule PL :
la réaction physico-chimique est instantanée et optimisée après au moins trois pleins consommés.

Véhicule PL, de plus de 300 000 kilomètres :
une période plus de 5 000 km pour décalaminer est requise.

Important : le décalaminage a un rôle important dans les performances maximales du réducteur.

  Téléchargez la grille des résultats d'essais du Socevo au format PDF en cliquant ici.

  Téléchargez la présentation du Socevo au format PDF en cliquant ici.